陈本武

（嘉兴市规划设计研究院有限公司，浙江 嘉兴 314000）

1 引言

在既有隧道的基础上建设桥梁等会引起既有结构受力状态改变，增加附加应力，或者使隧道产生变形，严重影响隧道的安全性和耐久性[1]。为解决新建工程施工对既有隧道的破坏，必须在施工前对新建工程和隧道进行评估，制定安全措施。通过有限元对结构进行模型建立，然后进行数值分析，得到相关数据后，制定出满足结构需要的方案方法[2]。

2 隧道结构计算

2.1 土压力计算

在城市建设过程中，隧道一般为浅埋隧道，所以，在施工时最常采用的方法是明挖法和盾构法。明挖隧道在衬砌结构的土压力计算时可以采用静止土压力、库伦土压力、朗肯土压力等相关理论公式进行结构计算。静止土压力计算时所依据的理论基础是：假定隧道周边的土体受力处于平衡状态，且对衬砌结构不造成影响[3]。

2.2 衬砌结构计算

从结构力学的角度考虑，土体对隧道结构的作用可以认为是作用在隧道上的荷载。土体对隧道产生的变形可以忽略不计。所以在进行隧道的内力和变形计算时，只需要知道土体产生的荷载分布规律以及数值大小即可[4]。本节中土体对隧道的荷载作用可以通过主动荷载模式、主动和被动荷载模式、实地量测荷载模式进行处理，处理方法如下：

1）主动荷载模式下认为作用的荷载只有围岩压力，不考虑其他作用力。所以，在土压力的作用下，隧道结构可以自由变形。工程中土体结构松散，对隧道没有足够的变形约束时，为满足工程需要和结构需求，可以采用主动荷载模式。……