闵 捷

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

近年来，由于汽车数量的增加，大量的废旧橡胶轮胎随之产生，在对其处理和再利用方面，国内外众多学者作了许多有益的尝试[1-2]。研究将一定比例的橡胶粉和SBS 掺加到基质沥青中制备WRAC-13 湿拌法橡胶改性沥青混合料。由于影响沥青路面破损的因素很多，其中沥青混合料油石比和空隙率对沥青路面性能影响很大，而在压实力和矿料级配相同的前提下，空隙率大小很大程度上取决于油石比[3]。因此，如何综合考虑沥青混合料的路用性能，合理确定最佳油石比，对于减轻沥青路面损坏，延长公路使用寿命具有重要意义。

1 油石比配比试验

1.1 原材料

采用的矿料包括2 种粗集料、1 种细集料，橡胶改性沥青由30～40 目橡胶粉、SBS 与70 号道路石油沥青掺配而成。其试验结果及技术要求见表1。

表1 橡胶改性沥青技术要求及试验结果

1.2 试验方法

研究选用油石比分别为5%、5.5%、6%、6.5%、7.0%的五组油石比进行疲劳试验，用以分析WRAC-13 橡胶沥青混合料油石比与疲劳寿命之间的关系。

1.3 试验结果与分析

WRAC-13 橡胶沥青混合料疲劳试验结果见表2。

表2 疲劳试验结果

疲劳试验数据计算如式（1）所示[4]：

式中：Pa为油石比；Nf为疲劳寿命；k1，k2，k3为相关系数。

根据式（1）对疲劳试验数据进行拟合，得到疲劳寿命Nf与油石比Pa的对数曲线如图1 所示。函数式为lgNf=-21.706（lgPa）2+34.35lgPa-9.556 2。

图1 疲劳寿命Nf 与油石比Pa 的对数曲线

由图1 可见，一定油石比范围内，橡胶沥青混合料的疲劳寿命随着油石比的增大而增加，但在疲劳寿命达到峰值后，随着油石比的增大反而降低。……