熊中平，赵苏玲，王约发

(1.南昌对外工程有限责任公司，江西 南昌 330038；2.江西海航建设科技有限公司，江西 南昌 330200；3.广东环境保护工程职业学院，广东 佛山 528216)

1 引 言

混凝土具有抗压强度高、抗弯能力弱的特点，而钢材弹塑性能良好、抗弯能力强，但受压时易失稳而丧失轴向抗压能力。两者结合形成的钢管与混凝土组合构件，能充分发挥各自的优点，具体表现为管内混凝土受钢管的侧向约束，抗压强度成倍提高，钢管因混凝土的存在刚度增大，从而使组合构件承载力得到极大提高。该组合结构现已广泛用于大跨度、大空间结构，成为一种新兴的组合结构[1,2]。需要指出的是，虽然混凝土的抗压强度高，但粘结强度(即抗拉强度)低，钢与混凝土组合构件仅依靠混凝土的粘结力无法保证荷载的有效传递。当荷载达到一定的值后，钢管柱与现浇构件间将产生明显的滑移，变形不协调[3]。可见，开展钢-混凝土组合构件间的连接研究，保证两者之间粘结可靠和变形协调，具有明显的理论及实用价值。

2 钢管柱与混凝土组合构件的连接方式

钢管柱-混凝土构件的共同作用通过设置连接件现实。文献[4]依据连接件抗剪刚度的大小，将其分为刚性连接和柔性连接。前者刚度大，抗剪性能好，但破坏呈现脆性；后者刚度小，延性好，但与混凝土构件间会产生相对滑移[3]。可见，钢管柱与混凝土组合构件之间的连接较为复杂，当前常用的节点形式为在钢管上焊接栓钉。《钢结构设计规范》(GB 50017-2017)给出了单个栓钉连接件的极限承载力的计算：