姜丽娟，姜 帅，吕 翔

(1.中冶交通建设集团有限公司，北京 100176；2.吉林大学交通学院，吉林 长春 130022)

1 引 言

吉林省地处季冻区，冬季冻融循环效应显著，并且冬季桥梁、道路上常用除冰盐，冻融循环和氯盐侵蚀耦合作用会对此地区桥梁、道路混凝土结构的耐久性能和力学性能造成很大影响[1-3]。冻融循环和除冰盐侵蚀的耦合作用会造成普通混凝土防撞墙表面的混凝土剥落以及防撞墙内部钢筋锈蚀，严重影响防撞墙的使用性能，并且后期维修养护的费用也不容忽视。因此，季冻区混凝土结构对混凝土材料的耐久性能和力学性能提出了更高的要求。

玄武岩纤维活性粉末混凝土是一种新型的超高性能水泥基复合材料[4]。一方面，玄武岩纤维具有优越的力学性能，对各类酸碱性条件都具有良好的抵抗作用[5-7]。另一方面，活性粉末混凝土用毫米级骨料石英砂代替普通混凝土中的粗骨料，消除了普通混凝土的界面过渡区，优化了颗粒级配，提高了均质性，控制了内部缺陷，大大提高了活性粉末混凝土的力学性能和耐久性能。因此，玄武岩纤维活性粉末混凝土具有超高强度、高耐久性及高温适应性等特点[8-10]。玄武岩纤维活性粉末混凝土可有效减小结构物的自重，增加跨越能力，在各种基础设施建设中具有广阔的应用前景。

本文依托吉林省集安至双辽高速公路项目，将玄武岩纤维活性粉末混凝土应用于某桥梁防撞墙实体工程，通过室内试验，测试了施工用玄武岩纤维活性粉末混凝土的强度和耐久性。……