赵宝平，郭 彬

（南京交通职业技术学院 汽车工程学院，江苏 南京 211188）

1 故障现象

一辆2008年5月产天津一汽TV7181GL-iM丰田卡罗拉轿车，因车前方出现交通事故修复后无法启动着车而找到笔者，该车搭载2ZR 1.8L自然吸气电控汽油发动机和5速手动变速器，累计行驶里程数约为137300km。

据汽修店老板陈述，该车在本次事故中主要是车前方受损，在本次事故修理过程中曾更换过前保险杠、左前照灯、左前雾灯、散热器、冷凝器、空气滤清器底座、蓄电池及相关附件等。

2 检测诊断

笔者接车后，首先对故障现象进行了验证。尝试启动发动机，起动机运转有力，但发动机一点着车迹象都没有。在接通点火开关至IG挡位时，发现所有仪表均不显示，也听不到燃油泵工作的声音。另外，还发现散热器风扇一直高速旋转，若将点火开关置于OFF挡位，散热器风扇停转。

拔下散热器风扇控制模块侧的风扇电机供电2P连接器（因点火开关接通至IG挡位时，风扇会一直常转，务必会造成蓄电池亏电），借助诊断仪对发动机系统进行检测，可是诊断仪与发动机控制模块ECM却无法通信。

在点火开关接通至IG或START挡位时，测量燃油泵及所有喷油器（1#端子）与点火线圈（1#端子）的供电端对搭铁电压，均为0V，异常；检查蓄电池（BJB）接线盒所有熔断丝均完好。

查阅该车型相关电路图，燃油泵控制电路如图1所示，喷油器控制电路如图2所示，点火线圈控制电路如图3所示，组合仪表供电电路如图4所示。通过图1～图3可以得知，喷油器及点火线圈的供电均受控于IG2 Relay（点火2#继电器），那么造成喷油器及点火线圈供电异常的可能原因有：IG2 Relay自身故障、IG2 Relay供电故障，IG2 Relay搭铁回路故障等。……