刘海鹏，曾志斌，储召龙，朱永康

（中国人民解放军31620 部队，福建 福州 350300）

汽车安全是现今汽车行业甚至全人类都必须认真对待的核心难题。从汽车安全的角度出发，可以将其分为两个方面，一个是被动的，另一个是主动的。具体而言，前者指的是当汽车受到突发事件时，能够为驾驶员提供的一种安全措施；后者指的是汽车在能够对安全问题进行主动预防，同时确保其性能稳定。目前，被动安全是行业内外非常关注的内容，而应用于被动安全的装置主要有两个，一个是安全气囊，另一个是安全带。

无论是安全气囊，还是安全带，两者是被动安全保护的一种装置，尤其是后者起到了关键性的作用，而前者主要是体现在其附加安全上。由于安全带无法对驾驶员的头部、胸部进行保护，因此才会有了这种附件约束系统。如果汽车和其它物体发生碰撞，它被施加一个负加速度，而此时，若乘员不受约束，仅凭汽车座椅和乘员之间的摩擦力是无法克服惯性的，乘员会在惯性的作用下向前运动。有实验表明：速度为49km/h时，加速度会达到100g，发生碰撞时车辆前排的假人被抛出，并将挡风玻璃撞碎，车辆的前台全部被毁坏，而后排的假人则全部撞在了前排的座椅上。由上述实验可以看出，如不对车辆乘员，尤其是驾驶员采取任何的保护措施，一旦汽车发生碰撞，那么车内人员将会受到严重伤害。而车辆装备安全气囊及安全带后，汽车发生碰撞或受到撞击时，只要气囊及时打开和安全带正常工作，就能使驾乘员受伤的几率大幅下降，特别是对重点部位的防护，能大大减小事故的死亡率。……