武立胜，饶生源

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230022）

发动机ECM，全称为发动机电子控制模块，具有连续监测并控制发动机正常工作运转的功能。ECM根据各路传感器的输入数据测试和计算，ECM直接控制发动机在各种工况下的喷油量、喷油时间、发动机怠速以及其他附件系统的状态。ECM可靠性不仅影响发动机性能，甚至危及人身安全。本文根据市场反馈的ECM故障问题，进行详细排查分析，最终找到故障要因并提出整改方案。

1 现状调查

根据国外客户反馈，某车型在出厂驳运途中，熄火后出现无法起动现象，里程从几十公里到两千公里不等，根据现场条件，对可能的原因逐一进行确认，见表1。

根据以上排查，初步确认发动机ECM失效的可能性最大，为此我们对故障车ECM进行测试和拆解。

1.1 ECM测试

首先对发生故障的车辆进行ECM测试，发现无法跟诊断设备建立通信，接着对ECM进行拆解，如图1所示，发现针脚PIN27和PIN41有明显烧蚀现象。

1.2 PIN27和PIN41电压测试

为了验证PIN27和PIN41两针脚烧蚀是否为电压过大导致，在以下7种工况下：①钥匙开关上电；②起动发动机；③关闭发动机；④接通AC开关；⑤断开AC开关；⑥接通鼓风机开关；⑦断开鼓风机开关，分别进行了测试，结果为：PIN27针脚仅在断开AC开关时，出现200V异常电压；PIN41针脚在7种工况中未出现异常电压。

表1 无法起动排查

图1 ECM拆解图

由于PIN27针脚电压值超出了9～36V承受范围，直接导致针脚烧蚀。但PIN41针脚未检测出异常大电压，进一步分析ECM内部的PCB电路板，发现PIN27和PIN41存在关联，推断PIN27针脚烧毁的同时将PIN41针脚烧毁。……