刘碧波，陶首佳，秦 汉，闫 凯，曾俊伟，程长春

（1.湖北亿咖通科技有限公司，湖北 武汉 430056；2.上海汽车集团股份有限公司零束软件分公司，上海 201800）

车辆作为现代生活中的“第三”空间，使用环境相对枯燥、封闭，让用户对于娱乐出行提出了更高的期望，在AI、5G等行业因素的影响下，智能座舱概念的悄然兴起，车载视听内容不断丰富，伴随式音频使用成为主流，有调查结果显示，96%智能车机用户在过去一月内使用过车载音乐或音频服务，远超智能车机提供的其它娱乐功能。车载音频也成为了行业关注的热点，建立一套高效的音频系统设计方案及合理的评价标准，能给音频开发工程师提供设计参考，提升用户体验。

1 系统架构组成

图1为车载音频系统硬件架构简图。车载音频系统主要包含：MPU、Tuner、DSP、AMP、扬声器、低音炮等几个模块，MPU作为中央处理器，在音频处理时主要用来解码，通常采用软解方式对在线或本地的音频文件进行解析，并通过I2S总线输出音频流。DSP是音效处理核心模块，接收MPU端输入的音频流（二进制数字信号），并通过一定的算法对二进制信号进行修正、删除、强化，此外DSP具有可编程性，可以通过延时、相位差等方式动态地补偿声场，营造不同的音效效果。通常经DSP处理后的音频由4常规声道输出到功放，功放通过高通、低通滤波处理后分左右声道音源及重低音分别给低音炮和扬声器进行发声。根据市场调研，当前最常见一些主流中低端车型均为6扬声器配置，本篇也围绕此配置切入展开音频系统的设计分析与评价。……