胡娅娅，周东升

（南京依维柯汽车有限公司，江苏 南京 211806）

1 前言

随着汽车发展越来越快，汽车电子化程度越来越高，人们对汽车安全的要求也越来越高，由此衍生出一系列主动安全辅助驾驶系统等，胎压监测系统（TPMS）就是其中一种。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。TPMS可以通过记录轮胎转速或者安装在轮胎上的电子传感器，对轮胎的各种状态进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。目前胎压监测系统已成为继ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。

胎压监测系统分为两种：一种是间接式的胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常，此种胎压监测系统虽然无需进行下线轮胎标定，但是无法适用于多轮商用车，后双胎时无法及时判断轮胎异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事情，以确保行车安全，此种胎压监测系统适用范围广，可应用于多轮商用车，多轮指的是至少4轮的商用车。

商用车相对于乘用车有以下特点。

1）同一种车型可匹配多种轮胎，对应不同的冷态压力，冷态压力不同，导致高压、低压报警限值不同。

2）乘用车轮胎数量为4，商用车轮胎数量：4轮、6轮、8轮甚至更多，对于后双胎车型，传统的低频激活方式操作不便，耗时长，且误触发率高，无法适用。……