蒋 松，喻 航

（四川成飞集成科技股份有限公司，四川 成都 610092）

0 引 言

汽车外覆盖件表面质量直接影响车身喷漆后的光线反射效果，冲压生产工艺下的外覆盖件面畸变缺陷是表面质量缺陷的重要构成部分[1-7]，其产生及消除造成调试工作周期和成本的增加。面畸变缺陷的产生与冲压工艺设计、板料性能、制件形状特征、摩擦润滑条件、模具研配状态等因素有关，既有可能分布于制件成形过程中，也有可能在脱模后因回弹影响而产生。随着计算机软、硬件的发展及塑性成形理论方面研究的进步，通过对成形过程的全工序有限元分析及后处理，在冲压工艺设计阶段对面畸变缺陷的预测有效性逐步增加；此外，随着汽车工业的发展及主机厂对车型外观精致感的追求，对外板件表面质量提出了更高的要求，冲压工艺开发阶段对面畸变缺陷的探测方法及在调试阶段对未探测到的面畸变缺陷解决方法的研究尤为重要。

1 后车门外板主要面畸变缺陷形式及位置

面畸变缺陷主要由于不均匀应力分布导致制件表面失稳或屈曲，不均匀应力分布主要由成形过程、卸载回弹、模具排气不畅、型面研配不到位、润滑条件不当等原因造成。后车门外板常见面畸变缺陷主要表现为：表面凸点、面凹陷、表面凸凹。面畸变缺陷位置主要分布在门把手、左右件拼合处、翻边/整形轮廓线及翻边轮廓线连接的凹形曲面位置，如图1所示。

图1 后车门外板典型面畸变缺陷位置