朱雪静

（201620 上海市 上海工程技术大学 机械与汽车工程学院）

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近年来，行人交通安全成为不可忽视的社会热点问题，我国汽车—电动自行车交通事故死伤人数同样一直居高不下，中国国家统计局的统计数据表明，含有电动两轮车参与的道路交通事故占非机动车事故的59%以上，且弱势群体死亡率达14.6%以上[1]。汽车主、被动安全的研究与发展在很大程度缓解了道路交通事故的伤害，对道路弱势群体保护设计成为汽车安全领域研发的热点。

文献[2]使用司法鉴定中心的交通事故数据，对导致道路交叉口驾驶员死亡的9 个因素进行综合分析，通过主成分分析得到4 个主要因子以分析两轮车驾驶员在交叉路口致命伤害的主要因素；文献[3]为调查两轮车碰撞中影响两轮车运动和头部损伤风险的因素，对两轮车车辆类型及骑手状态进行多体建模并对两轮车车手头部受伤风险进行分析；文献[4-5]基于德国交通事故深度调查研究数据库，通过对典型事故案例深入分析进一步研究AEB 系统对人员的保护作用；文献[6]基于49 个人—车事故案例，探究了人—车事故中道路、初始碰撞位置、碰撞车速、伤情等特征；文献[7]通过对中国道路交通事故深入研究（CIDAS）数据库中469 起汽车与电动两轮车的碰撞事故数据进行了整理，并结合PC—Crash软件的事故重建结果，对事故规律进行了描述；文献[8]采集了上海道路中典型的行人危险场景，统计了各种危险工况，利用聚类分析建立典型危险场景。……