巫玲玲 纪沿光

(广州地铁设计研究院股份有限公司，510010，广州 ∥ 第一作者，高级工程师)

车辆基地是负责城市轨道交通车辆维修、清洗、整备的场所，其主要功能房间占地大、层高较高、跨度大。传统的城市轨道交通车辆段占地面积大、建筑密度较小、用地强度低、功能单一。车辆段本身及周边的土地利用仍处于较低水平，是城市土地集约节约利用的一个短板，与日益紧缺的城市土地资源之间产生了矛盾。

由于车辆基地具有占地面积大、建筑单体柱网规整、上盖平台空间利用率高等特点，因此可以利用车辆段上部空间进行物业开发，结合城市规划开发成住宅及公建设施。车辆基地采用下沉式布置形式能够有效减少对规划路的分割，能与周边地块较好地融合成一体，既有利于提高土地开发效益，也有利于为城市轨道交通提供稳定的客流，以支持城市轨道交通及各项城市建设的可持续发展。经济效益评价是上盖平台开发建设是否立项的重要依据，所以对上盖平台建设进行成本分析和盈亏平衡分析具有重要的研究意义。

1 两种不同结构形式上盖平台成本分析

盖板与车辆基地采用一体化设计，二者需同步设计、同步实施。关于盖板的工程费用，为了体现普遍的规律性，本文选取广州地铁已建和在建的两种不同结构形式的车辆段上盖项目进行分析研究。其中一个项目是采用核心筒落地结构形式的广州地铁6号线萝岗车辆段上盖项目，另一个项目是采用全转换结构的广州地铁22号线陈头岗停车场上盖项目。……