王飞

东风（武汉）实业有限公司 湖北武汉 430000

高强度轻量化是汽车近几年发展的主流趋势，内高压成形技术就是在这种需求下发展起来的轻量化制造方法。液压成形按液体介质不同分为水压成形和油压成形；按坯料状态不同分为管材成形和板材成形，其中内高压技术就属于管材成形。它的原理是使液体压力作用于管坯内部，管壁在液体压力的作用下紧贴模具型腔，由此制造出在轴线方向具有不同截面形状的管状部件。

传统的冲焊方案设计出的零件是两个半圈带法兰结构，通过焊接连接到一起，这种设计和制造方案会导致零件出现材料利用率低、质量大、成形精度差等缺点，且焊接易变形导致总成装配误差等问题。而采用内高压成形的方法减少了零件、模具、焊缝的数量，降低原材料和加工成本，提高了零件的整体性，增大了零件的强度和刚度及使用寿命，同时零件成形精度高，回弹很小，利于尺寸控制。同时，轻量化效果非常明显。

传统冲焊和内高压成形方案对比

1.传统冲焊方案

传统冲焊方案产品如图1所示。

图1 传统冲焊方案产品

按照传统冲焊方案设计，一共需要168个零件构成，总质量约为315kg，单台试制费用预计为12.2万元（不包含材料、工装、标准件、型材及包装物流等费用，见表1）。

表1 冲焊方案明细

2.内高压成形方案

内高压成形方案产品如图2所示。

图2 内高压成形方案产品

按照内高压成形方案设计，一共需要138个零件，总质量约为305kg，单台试制费用预计为6.8万元（不包含材料、工装、标准件、型材及包装物流等费用，见表2）。……