刘蓉

（中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，四川 成都 610000）

FXD3-J型动力车是CR200J型动力集中动车组中负责输出牵引力的部分，该型动力车是在HXD3G型电力机车技术平台上研制的新一代产品，其设计思路借鉴了HXD3系列客运电力机车的应用经验，整体按照模块化、标准化、信息化、智能化以及可扩展升级的方向进行设计与制造。该型车在网侧主回路上采用了双受电弓和双主断路器冗余设计，双套设备提高了动力车在线上运行的可靠性。但该动力车的双主断路器冗余功能在气路方面存在不足。

1 故障案例介绍

2020年2月28日，DJ7859次动车组在广安南站始发时因动力车（FXD3J-0042）受电弓不能升起被迫请求救援，造成铁路一般D21事故。动车组回库后检查，发现在使用辅助压缩机给升弓风缸泵风时，风缸风压最高只能到400kPa左右，无法达到受电弓最低升弓风压480kPa，最终造成受电弓因升弓风缸压力不足而无法升起。

经过进一步的排查，发现动力车的一台主断路器存在漏风故障，导致升弓风缸的风通过故障主断路器漏泄掉，造成风缸风压一直升不上去。关闭主断路器隔离塞门切断主断路器支路后，启动辅助压缩机给升弓风缸泵风，风缸风压快速上升，最终达到辅助压缩机自动停止的压力值735kPa，辅助压缩机停止后，给升弓命令受电弓能正常升起，但因主断路器隔离塞门处于关闭状态，动力车两台主断路器的供风气路同时被切断，主断无法闭合，动力车还是不能正常运行。……