余勇华，管金珏，徐 骁，王庆丰

(1.江苏新扬子造船有限公司，江苏 靖江 214532；2.招商重工(江苏)有限公司，江苏 南通 226116；3.江苏科技大学，江苏 镇江 212000)

0 引言

目前，LNG船舶运输是实现LNG跨地区远洋运输的最有效方式，故世界范围内投入使用的LNG船的数量正逐年增加。LNG船最重要的船体结构就是LNG液货舱。多年以来，液货舱研制了多种型制，如：球罐型(Moss、Esso)、薄膜型(GTT、CS、TECHNIGAZ)、自持式棱柱型(SPB)等，其中薄膜液货舱型优势愈来愈突出。薄膜型液货舱船型根据施工方法与绝热种类分为GTT No96型、CS-1和Mark Ⅲ型，其中：Mark Ⅲ型的液货舱材料是由绝缘板及刚性绝缘材料组成，GTT No96型液货舱是由绝缘材料组成的绝缘箱。GTT No96型和Mark Ⅲ 2种形式的薄膜型LNG货物围护系统几乎占据了所有在建的LNG船的市场，但是GTT No96型在船体建造工艺和要求尤其是加工精度与焊接等方面要比Mark Ⅲ型要求更高。

No96型围护系统的主要优点是主、次屏壁所采用的殷瓦钢热膨胀系数极低，比较容易实施自动焊接的方式；缺点是殷瓦钢价格昂贵，焊接工艺要求严格、精度标准高并且其厚度较为薄。其中绝缘箱的制作与安装、超薄殷瓦钢的焊接与装配、装卸液货用泵塔的制作与安装又被誉为LNG船货舱围护系统的核心和难点。

本文对殷瓦特性及焊接相关操作进行分析，着重研究焊接检测部分的目检、渗透和宏观金相等的控制，详细记录各个工序，结合规范可为LNG船货舱围护系统殷瓦焊接检测工艺操作提供参考。

1 殷瓦的特性及焊接方法

1.1 殷瓦的特性

(1)殷瓦可在超低温的条件下保持良好的工作性能、较好的延展性和可焊接性，且再加工后不易被腐蚀。……