蒋士兴，潘伟宸

(中船澄西船舶修造有限公司，江苏 江阴 214433)

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近年来，船舶动力的排放污染对环境的严重影响受到了国际社会的极大关注，节能减排、采用清洁绿色能源已成为当前船舶航运业发展的主题。液化天然气(LNG)燃烧后的主要产物为二氧化碳和水，和当前船舶动力推进普遍采用的燃料油或柴油相比，是一种清洁能源。随着现代船舶行业技术的不断发展，将柴油和LNG相结合作为燃料的船舶动力系统越来越受到船东们的青睐。

自从2000年挪威开发了第一艘LNG动力船以后，国内外学者对于LNG船的供气系统开展了大量的研究。国外研究方面：GROTLE等在对供气系统研究的基础上，继续研究海洋液化天然气燃料箱中由于晃动而增强的热响应；SEO等提出了一种不使用低温泵而向低压发动机供应LNG的增压系统；PARK等设计了一种用于高压发动机的压缩机来辅助供气系统。SON等对小型BOG再液化过程的动态行为和控制系统进行了建模和分析。国内研究方面：2010年8月长江上试航成功第一艘双燃料改装船；王涛等对双燃料低速发动机供气系统进行了研究；唐浩则是针对双燃料发动机的燃气供给提供了系统设计方案。

面对绿色船舶发展的需要，采用双燃料动力系统的船舶一定是未来的重点发展对象。供气系统作为双燃料动力系统中重要组成部分之一，对其进行深入的研究与设计是非常必要的。为此，本文以48 500载重吨油船为研究对象，在研究该油船设计的双燃料供气系统的燃气处理系统、辅助系统、安全系统和自动化系统的基础上，提出了一种低成本、低污染及低能耗的供气系统设计方法。……