潘运平，周 恩，吴昌权，廖烈平

(1.武汉理工大学 机电工程学院，湖北 武汉430070；2.湖北车桥有限公司，湖北 荆州 434300)

目前市场上的新能源汽车主要是纯电动汽车和混合动力汽车[1]，其中纯电动汽车是新能源汽车的最终目标。传动系统是纯电动车的核心系统，其效率直接影响整车的续航里程和功率密度。因此在传统燃油车的基础上，去掉离合器、变速箱和传动轴等部件，将电机集成到驱动桥上[2]，这样可以有效收缩传动链的长度；同时电机相比内燃机有更大的转速范围，可以直接对电机进行控制来实现变速。这样使得传动系统都集成在电驱桥上，因此对电驱桥的效率研究非常重要。平行式电驱桥对整车的动力性、舒适性和燃油经济性都有较大影响，在获得电驱桥系统内部功率损耗的影响因素后，可以在此基础上提高传动系统的效率，减少能量损失，且为新型电驱桥的研发与设计提供理论支撑。

以某4.5 t纯电动物流车的平行式电驱桥传动系统为研究对象，分析从主减速器到半轴传动过程中的功率损失，建立总功率损失的理论模型，并且与试验结果进行对比。

1 平行式电驱桥传动系统结构

平行式电驱桥总成结构如图1所示，电机采用平行式布置，且集成到驱动桥上。传统燃油车驱动桥主减速器采用准双曲面齿轮副进行减速增扭，而平行式电驱桥由于集成了电机，因此采用两级斜齿圆柱齿轮副进行减速。其传动系统结构简图如图2所示,传动系统部分实物如图3所示。……