熊思琴 周欢

摘要：试验采用模拟城市拥堵工况即选取了怠速、启停、加速-减速工况，分别对4105ZL柴油机热机状况下的机体燃烧室缸盖及冷却水套布置的测温点进行测温。结果表明：小循环模式下，鼻梁区高温位置更易出现过冷沸腾传热，热机怠速时间越长冷却效果越差，适当减少冷却液流量可利用过冷沸腾增强换热;频繁启停发动机过冷沸腾受抑制，不利于发动机散热;增加大循环冷却液流量提高热机状态下循环加速-减速缸体散热程度。

关键词：怠速;启停;加速-减速;过冷沸腾

中图分类号：TK428                                   文献标识码：A                                文章編号：1674-957X（2021）16-0073-02

0  引言

近年来柴油机技术由于电气程度增加，综合性能得到极大提升的同时其输出功率、强化程度、热负荷程度也随之增加，冷却系统对柴油机的热负荷控制起着关键的作用。冷却不足，做功与排气部分的热量将会增加，整机的动力性和经济性得到提升，但部分零部件承载的热负荷快速增加，致使长期处于该情况中的机械零部件出现热疲劳、热变形，严重影响着柴油机的工作可靠性与耐久性等问题，而冷却过量会造成柴油机动力性与经济性能下降问题。

重庆受其地形地貌条件限制，其道路等级低、狭窄且线形复杂，近十年的发展市内建筑数量翻番人口密集，红绿灯陡然增加，致使城市行驶工况下柴油机车辆需要频繁起步、怠速、加速、制动等操作，车辆处于低速行驶状况，燃烧室内燃烧情况较差，排放物颗粒物……