李玉芳 杨阿建 李向明

摘要：飞机具备热加油功能能有效提升出动时间，对占有出行先机具有非常重要的意义。热加油相较冷加油而言，主要问题在于安全。由于热加油时发动机处于工作状态，其具有强大的风力抽吸能力，因此，在分析热加油安全区域时，需要对发动机地面工作时的安全范围进行有效界定。因此，针对每一型发动机，均应在充分计算分析的基础上给出其工作时的人员安全活动范围以及热加油设备布局建议，确保用户及装备的使用安全。

Abstract：  With the function of hot refueling， aircraft can effectively improve the departure time， which is of great significance for taking the lead attake off. Compared with cold refueling， the main problem of hot refueling is safety. The working engine on the ground has strong wind suction ability during hot refueling. So， when analyzing the safety area of hot refueling， it is necessary to analyzing the safety scope of the ground working engine. Therefore， for each type of engine， based on full calculation and analysis， the scope of personnel safety activities and the lay out suggestions of hot refueling equipment should be given to ensure the safety of users and equipments.

關键词：热加油;安全区域;计算分析

Key words： hot refueling;safety zone;analysis and calculation

中图分类号：X937                                         文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）16-0051-04

0  引言

近年来，热加油需求已逐步提上议事日程。据报道，某型机曾用4年[1]时间用实践经验摸索了热加油保障方式。为确保飞机热加油过程中的使用安全，保证飞机快速出动，设计上必须在热加油设备布局时考虑安全区域，以确保维护人员安全以及热加油过程中设备的安全。发动机进气道前后方均为飞机使用危险区域，对于发动机尾喷流影响的范围，一般在以排气口轴线为中心向外辐射的26度以内喷流锥[2]内，对于推力在10吨级左右的发动机，排气流一般在25米至30米范围内温度仍高达60摄氏度，速度可达70米/秒[3]。由于喷流高温高压高速且发动机进气气流无影无形，极易导致人员对于安全的忽视，对于飞机进气气流对人员的伤害，也曾见诸报端，因此，需要确切分析计算进气流场分布，合理给出安全工作区域范围。……