肖明雅 樊士贡 汪会斌 翁凌霄

摘要：柴油机高频噪声严重影响发动机主观评价，附件轮系是高频噪声产生的根源之一，利用噪声信号频谱分析和声学相机识别出轮系中惰轮在高转速下产生高频噪声，对振动信号进行频谱分析判断为轴承振动引起。采用双排轴承减小游隙，克服单排轴承游隙过大问题降低轴承噪声。同时诊断出轴承固定支座刚度不足，对轴承振动产生较大影响，使轴承振动加剧放大轴承噪声，通过提高轴承安装支座刚度大幅度降低轴承振动和噪声。

关键词：高频噪声;游隙;轴承噪声;支架刚度

中图分类号：TK441+.1                                文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）16-0048-03

0  引言

柴油机工作噪声频率分布与人耳主观感受息息相关，高频噪声成分过多会使声音尖锐度过大，声品质变差，即使噪声的声压级并不大，但主观感受仍然较差[1-2]，所以降低高频噪声是提升发动机声品质的关键所在。针对一款2L排量的四气门高压共轨柴油机，在前端轮系存在高頻噪声过大的问题，本文利用现代噪声信号诊断方法，确定高频噪声源，并进行改进，使发动机声品质得到大幅度提升。

1  柴油机辐射噪声频谱分析

对柴油机的进气侧、排气侧、皮带轮前端、缸盖上端的1m噪声信号对比分析发现，前端噪声较大，且2400 r/min以上高速声音尖锐，如图1所示，声品质很差。对其频谱分析如图1，1000Hz以上高频成分丰富，利用Artemis软件对声音各频段进行滤波回放，发现1500-2500Hz是影响主观感受的主要频段。

通过声学照相机对前端轮系进行声源识别， 如图2所示，结果发现噪声峰值主要出现在惰轮处附近。……