张霖 吴磊 韦文杰 李武泉

摘要：针对电动汽车电机悬置及其框架结构，从悬置的布置、框架的结构、框架装载的电器件等方面研究了悬置框架的设计方法;对框架结构进行整车碰撞分析，评估悬置框架的安全性能。为了实现轻量化的目的，将悬置框架的材料改为铝合金，并对结构进行优化;碰撞分析结果表明：铝合金材料框架满足碰撞要求，重量可减轻2.8kg。

关键词：悬置框架;电动汽车安全;铝合金;轻量化

中图分类号：U469.72                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）16-0024-02

0  引言

电动汽车电驱动系统的尺寸边界和重量比内燃机动力总成要小。两种汽车类型的悬置，在布置和结构形式上，与燃油车存在明显的差异。某SUV电动车采用非全框式副车架，其驱动电机与前纵梁的空间间隙较大，无法将左、右悬置直接安装在左右侧前纵梁上。因此，需要设计悬置框架来装载电机和电器设备。悬置框架作为关键的承载部件，在机舱中占据重要的位置，因此有必要对其安全性能进行研究。

本文研究了电动汽车悬置框架的布置和结构设计方法，对悬置框架进行建模，开展整车碰撞仿真分析评估安全性能，并对上挂式悬置框架结构开展轻量化设计，优化铝合金框架的性能。

1  电机悬置框架的设计

1.1 悬置布置形式

电动汽车电驱动系统总成采用三点式悬置。图1所示的是下托式和上挂式两种悬置布置方式。下托式的悬置横梁在电机前方，与前纵梁下端面通过螺栓连接。前方两个悬置通过悬置支架安装在悬置横梁上;后悬置通过悬置支架安装在副车架上方。……