陈 炜，彭 明，肖向良，戴一萌

(1.湖南省交通运输厅规划与项目办公室，湖南 长沙 410015； 2.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015)

0 引言

湖南是旅游大省，旅游资源丰富，拥有张家界、崀山2处世界自然遗产，韶山、花明楼、岳麓山等享誉中外的国家5A级景区。省十一次党代会明确提出全省打造以“锦绣潇湘”为品牌的全域旅游基地目标。湖南公路网络较为发达，截至2019年底，总里程达24万km，公路网面积密度为113.58 km/100 km2，构建了以高速公路为骨架、国省干线为支撑、农村公路为基础的公路网络，为服务全域旅游发展打下了较好的基础。

然而，在庞大的公路网络下，旅游公路难以有效识别。为节约资源与成本，仍以交通功能为主导，缺少旅游功能与特色；部分旅游公路等级低，旅游公路品质不高，交通与旅游的融合程度不够，制约了公路交通进一步支撑旅游业的发展。因此，如何在规模庞大的公路网中精准识别旅游公路，打造出具有特色功能的旅游公路是实现全域旅游公路高质量发展的重要前提。史超[1]通过“交通+旅游”模式实施的可行性和价值，研究了旅游公路的规划布局方法，黄睿等[2]通过“路学”为研究公路交通对旅游地影响提供新视角，曹芳东等[3]通过高速公路流与景区旅游流的空间关联及其耦合路径研究分析交通流与旅游流的空间关系。但现有方法缺少大区域范围内旅游资源点与公路网络之间关联性分析，对全域旅游发展趋势的适应性较差。

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