刘书尧

(湖南省高速公路集团有限公司张家界分公司 慈利养护所， 湖南 张家界 427000)

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在我国当前强调“碳达峰、碳中和”的发展背景下，如何实现公路建设绿色节能、低碳环保的可持续发展将是今后交通行业主要发展目标之一。橡胶沥青虽然能够消纳大量废旧轮胎胶粉，并能有效改善沥青的路用性能，但由于其拌和、摊铺要求温度过高，不仅容易使沥青出现短期老化,降低其使用性能，还容易产生更多碳排放，对环境造成污染，这也是橡胶沥青在诸多城市推广应用中受限的主要原因[1-4]。温拌技术可有效降低沥青混合料的拌和温度，减少生产过程中的碳排放，如果能将其与橡胶沥青进行有效融合，可有效解决其推广应用的缺陷，使其成为真正意义上的绿色高性能材料。

相关学者对温拌橡胶沥青的应用已开展初步研究，宋云连等[5]通过复数剪切模量、相位角和车辙因子指标变化分析了温拌剂种类和掺量对温拌橡胶沥青高温性能的影响。李淑娥等[6]通过软化点、粘度、车辙因子、零剪切粘度等指标变化分析了Sasobit温拌剂对温拌橡胶沥青高温性能的影响。何亮等[7]通过沥青蠕变试验分析了Sasobit温拌剂对温拌橡胶沥青高温蠕变性的影响。综合相关研究成果可看出，从流变学角度对温拌橡胶沥青进行性能评价是当前研究的主流方式,因此本文采用相关流变性能指标对温拌橡胶沥青的施工性能、高温性能以及低温性能进行综合评价分析，为其后续应用推广提供质量控制依据。……