莫若瑜， 柳卓民， 黄向平

(1.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240；2.中交第三航务工程勘察设计院有限公司， 上海 200032)

0 引言

临海地区港口码头的工程建设常采用抛石挤淤工艺，对抛石地层场区内的开发建设进行可行性措施研究很有必要。李学劲等[1]在海滨人工填石层场地的建设工程实例中，采用塑性混凝土冲孔灌注桩支护和止水措施，验证了其可行性。程瑶等[2]通过不同配合比的塑性混凝土试验，得到了满足工程要求的施工配合比，且在长江堤防工程中验证了塑性混凝土的强度、渗透系数等各项参数指标。业界还有许多学者[3-6]通过工程案例与计算分析的多重比对，逐步论证了临海地区众多支护方法的可行性。

深圳蛇口邮轮中心工程处于较厚抛石层场区，其施工期码头结构的水平位移对支护结构要求较为严格，支护安全和止水效果是整个基坑工程的两大难点。本工程采用钢筋混凝土排桩+冲孔灌注混凝土桩的咬合方案，通过现场施工期实际监测数据和计算分析对比，发现相比常用的钢板桩、高压旋喷桩与灌注排桩相结合等常用方案，此类刚-塑性混凝土咬合桩支护结构在施工工艺、材料成本、结构受力及支护效果等各方面都有突出优势。

1 项目背景

深圳蛇口邮轮中心工程位于招商局蛇口工业区中的太子湾片区。其地下室结构呈不规则多边形，基坑支护底面积约3.82万m2，基坑支护全线长约894 m，地下室外墙结构长约837 m。……