万 华, 赵定发,彭述权

(1.湖南路桥建设集团有限责任公司,湖南 长沙 410007;2.中南大学 资源与安全工程学院，湖南 长沙 410083)

0 引言

双层钢板桩围堰是指沿着一定水平间距插打2排钢板桩，钢板桩间填充砂石，板桩之间采用拉杆相互锚固的结构形式。它由钢板桩约束散体填料，形成直立岸壁；内部填料通过抗剪切的方式抵抗结构所受的水平荷载，并利用自重来抵抗整体滑移与倾覆，属于一种重力式围堰结构[1]，可用于水(船)闸、船坞、深水桥墩和沉管隧道等工程围堰挡水[2-5]。由于堰体宽度比较大，在水平侧压力和竖向超载作用下，堰体两侧的变形和土压力将不同，因此两侧钢板桩受力和变形也将不同[6-8]。目前围堰变形设计中没有考虑两侧板桩土压力和位移的差异，因此不能合理分析堰体变形，进而影响其稳定性评价。本文针对长沙市中山路消防取水坡码头改造工程中的挡水围堰工程，在原有设计基础上，采用三维数值建模方法分析水平侧水压力和竖向超载作用下围堰变形和两侧土压力变化规律，为类似围堰工程变形分析提供参考。

1 工程概况

长沙市中山路消防取水坡码头改造工程位于湘江东岸，毗邻主航道。该工程采用箱梁式架空结构形式，前缘斜坡道段深入江水中，顶面高程为27.20～31.40 m；其余斜坡道及取水平台均在邻水侧设置挡墙；挡墙建基面高程22.40～28.40 m。施工期间正常最高水位为29.5 m。为保证码头水下建筑物的干作业施工，需在该码头江侧设置与岸堤相连的单边围堰进行挡水。……