谭建军，邓 松，龚明辉，丁千宁，熊子佳，吴文超

(1.南京市城市道路管理中心，江苏 南京 210016;2.江苏苏博特新材料股份有限公司，江苏 南京 210016; 3.高性能土木工程材料国家重点实验室，江苏 南京 210016)

0 引言

随着市政道路交通量逐渐增大，重载交通增多，在役沥青路面的车辙病害问题日渐突显。车辙是指在交通荷载的反复作用下，沥青混合料由于抗剪性能不足而产生塑性流动的病害。环境和荷载是路面产生车辙的外部因素，混合料的沥青性能、路面结构、骨料级配等因素是影响路面抗车辙性能的内部因素。车辙病害不仅影响行车的舒适性与安全性，还会减弱路面结构的整体强度。

为解决以上问题，近年来多名作者对沥青路面高温抗车辙性能展开研究。黄晓明等[1]采用环道试验建立了车辙预估模型，并提出沥青混合料配合比设计要同时兼顾材料的抗车辙能力与抗剪切流动特性。张登良等[2]发现高温下沥青混合料的变形与时间和温度具有相关性，变形速率随荷载作用时间增长而递减，同时沥青混合料的级配对其高温抗变形能力有一定影响，开级配优于密级配，但粗粒料过多不利于高温性能的提高。郝培文等[3]考察了4种AC16型级配和1种OGFC级配沥青混合料的抗车辙性能，结果表明同粒径级配中粗颗粒骨料占比高可提高抗车辙能力。张争奇等[4]探究了沥青胶浆对沥青混合料高温性能的影响，结果表明粉胶比对沥青高温性能影响较明显。苏凯等[5]分析了形成车辙的影响因素，认为车辙主要是由沥青混凝土的剪切流动变形造成，通常发生在表面以下10 cm范围内，路面结构与材料类型都对抗车辙性能有影响。……