陈志明 严 谨 袁剑平 赵炳雄 孙一方

（广东海洋大学海洋工程学院，广东 湛江524088）

0 引言

船舶制造属于复杂程度高、综合性强的重工业部门。船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此，船舶制造是以全部工业技术为基础的一门综合技术，反映一个国家的工业技术水平。目前船舶制造业正成为市场的热点，围绕船舶行业关键零部件的制造、智能船舶与工业4.0对智能化生产的要求[1]，我国船舶行业更需要一群能在船舶相关的各个领域发挥自己特长的多面手人才，这也要求着我校船舶与海洋工程专业生产实习模式应该向着更多元化发展。

1 现有实习模式局限

生产实习作为船舶与海洋工程专业培养方案中的重要课程，一直都是各船舶与海洋工程专业高校工程实践教学。广东海洋大学与江门市南洋船舶工程有限公司等船企有长期的校外实习合作关系，目前，生产实习存在以下几个问题。

（1）实习经费不足，难以开展长时间长周期的实习。在学生实习经费中，一部分用来购买实习地点来回长途汽车费用，一部分购买学生实习保险、个人防护装备（耳塞、口罩等）。这个情况下，经费仅仅能维持学生在企业中学习生活，因此难以达到企业实习的要求和效果。

（2）生产条件限制，现场作业环境对学生的安全构成威胁[2]。有些船舶分段制造的生产环境恶劣，如船压载水舱、首尖舱等这些无完善照明和通风的环境，未有防护的上层建筑高空作业场所，都会对学生的安全构成威胁。……