冯 雷

(1.河北交通投资集团公司，河北石家庄市新石北路52号 050000)

为了保障日益增长的交通需求，高速公路建设与日常养护必不可少。但是，施工带来的车道封闭、路侧空间不足等必然会对车辆正常行驶造成干扰，因此，如何在高速公路施工区域通过交通组织保障通行需求、降低对交通流的影响，是项目施工中亟待解决问题。文中主要针对交通组织中的交通分流问题展开分析。

高速公路施工区交通分流是重要的交通组织技术，旨在通过合理转移交通出行需求，充分利用路网的通行能力，减少施工区域道路的交通压力[1-4]。

国外学者对于高速公路施工区交通组织的研究有多种方法。首先是意向SP(stated preference)调查法。McCoy等[5]通过问卷调查研究了交通动态信息板对于驾驶员分流的影响。结果表明提供信息板和不提供信息板时，交通分流比例为11%和8%。而Lee等[6]认为交通拥堵状况对于驾驶员分流也有显著影响。同一路段在拥堵状态下交通分流比例为18.9%，远高于非拥堵状态。其次是交通分流回归预测模型法。在高速线圈检测器数据的基础上，Yin等[7]构建了基于主路交通量、匝道交通量、车道关闭时间等变量的多元回归模型，较好地预测了交通分流比例。Hadi等[8]在研究中指出交通分流比例与关闭车道的数量相关，并建立了简单的回归预测模型。此外，交通分配方法也被用于分析交通分流。Han等[9]引入动态交通分配研究了可变信息对于驾驶员路径选择的影响，多次迭代结果表明驾驶员倾向于一直向备用道路转移，直至备用道路通行量饱和。……