王大伟

摘 要：本文通过合肥市某市政道跨路立交桥现浇连续梁支架体系的受力分析，总结出了跨路现浇梁施工支架一般设置形式，以及支架体系受力计算的方法和步骤。

关键词：跨路;现浇梁;支架;受力分析

0 引言

当前我国城市化进程发展迅速，城市人口的急剧增加使汽车日益增多，平面交叉道口通行效率低，造成车辆拥堵。需要通过修建立交桥形成多层次立体的道路布局，以提高车速和通过能力，保证交通的畅通。市政立交桥跨路多采用现浇混凝土连续梁的结构形式，施工过程中支架体系的安全、经济是一个重要问题，本文以合肥市某市政道跨路立交桥现浇连续梁为例，对支架体系的受力进行分析。

1 工程概况

某市政道路跨线桥总长416 m，其中主跨为（30+40+

30）m现浇预应力混凝土连续梁。桥面宽度15.6 m，双向四车道设计，采用单箱双室结构，梁高2.2 m，C50混凝土1 080 m3。

2 支架体系的组成

本方案采用满堂红支架作为主要受力结构，支架体系自下而上依次为混凝土基础、方木垫板、碗扣支架、纵横向方木、竹胶板底模等组成。将现浇梁投影区域内的地面整平压实，压实度需达到85%以上，地基承载力需达到150 kPa。然后浇筑10 cm厚的C20混凝土基础，浇筑过程中严格控制混凝土硬化面的平整度。待混凝土强度达到2 MPa后在上部进行支架搭设作业。按照碗扣支架布置间距用墨线弹出方木垫板摆放位置，方木（10*10 cm）横桥向摆放，间距为60 cm。顶托上方布设纵向方木（10*10 cm），方木纵向跨度为60 cm，纵向方木上方布设横向方木（10*10 cm），横向方木的纵向间距为30 cm，方木横向跨度为60 cm和90 cm两种规格。……