李怀剑 程俊伟 申 垒 袁 伟

(1.山东高速集团有限公司建设管理分公司，山东 济南 250099; 2.山东高速岚临高速公路有限公司，山东 临沂 276713)

1 概述

我国煤炭等矿产资源丰富且分布广泛，长期开采形成了大量的地下采空区。随着路网的不断延伸和加密，道路建设不可避免地要穿越一些采空区，其建设和运营期的施工扰动和附加荷载易加速采空区上覆岩土体的冒落塌陷，进而对道路长期服役性能和安全稳定造成严重威胁。采空塌陷区具有典型的隐伏性和时空变异性，其加固处治极具挑战。目前，国内外常见的采空区治理方法主要包括封闭、崩落、加固、充填四大类[1-5]。其中，封闭法适用于范围较小、自稳定性良好且易于填封的采空区；崩落法成本较低，一般用于埋深浅、自稳定性差、分布集中的浅埋采空区；加固法一般用于采空区顶板较为坚固且巷道保持良好、稳定性较好的采空区；充填法根据充填材料的差别分为干类与湿类两种，以浆液充填为主，适用于地下情况较为复杂的采空区的治理[6]。

高速公路属于典型的线形条带状工程，相对于集中开采形成的采空区，路域范围狭长。采用传统的注浆加固或全充填技术对高速公路下伏采空区进行治理时容易造成巨大的工程浪费，并伴随着治理质量不可控等工程隐患。帷幕注浆是解决该问题的有效手段，其主要通过在采空区外侧打设帷幕孔并向其中注入速凝浆液，形成一道止水帷幕墙，然后于内部进行充填注浆[7-10]。……