张 振，李倩文

ZDJ9 转辙机借鉴了国内外同类产品的成熟技术，并结合我国铁路线路和道岔实际情况进行了设计创新，能够可靠地转换道岔、锁闭道岔及反映道岔位置［1］。该转辙机是目前国内高铁线路、提速线路、普速线路以及城市轨道交通线路等应用的主要道岔转换设备之一，主要由电机减速器、摩擦联接器、滚珠丝杠组、推板套、动作板、动作杆组、锁闭铁、接点座组、检测杆和安全开关等零部件组

成。ZDJ9 转辙机具有安全可靠的机内锁闭结构，既适用于联动内锁闭道岔，也适用于分动外锁道

岔；既适用单点牵引道岔，又适用多点牵引道岔，且根据道岔不同牵引点的需要，ZDJ9 转辙机分为可挤型和不可挤型，在发生挤岔时，可挤型转辙机会通过动作杆或挤岔表示杆切断表示回路，给出挤岔表示。

本文结合ZDJ9 转辙机工作原理及产品结构，针对现场使用过程中的误区和技术盲区，提出解决方案及建议，以便现场人员在安装调试和日常维护方面作为参考。

1 ZDJ9转辙机道岔密贴力的调试

道岔密贴力是指道岔可动部件（尖轨、可动心轨等）转换到位，并与基本轨（或翼轨）密贴后，可动部件在道岔牵引点中心处，施加在基本轨（或翼轨）的压力。该指标是针对列车在道岔上安全行驶提出的要求，其数值大小直接影响着转辙机摩擦转换力的调整［2］。

1.1 联动内锁闭道岔密贴力调试

针对联动内锁闭道岔的密贴力，TB/T 2895—1997《道岔转换力密贴力》［3］中明确规定密贴力数值为（1 000±500）N；在实际道岔调试时，现场常用2 mm障碍物道岔锁闭代替密贴力的测试。……