黄茂

摘 要：进入十三五，贵州省在巩固2015年实现县县通高速公路，2019年完成组组通硬化路之后，超过服役年限的县乡公路成为贵州省内公路交通的薄弱环节。近年我省为服务脱贫攻坚和乡村振兴，补齐县乡公路短板，全省分批次启动了路面改善升级工程。设计指南中明确要求坚持环境保护和资源节约的设计原则，同时在设计中积极采用新技术、新工艺、新材料及新设备，现对路面改善提升工程中采用就地冷再生基层技术进行总结，本文以X947翁奇至翁台路面改善提升工程为例，浅谈就地冷再生基层设计和应用，为以后的基层冷再生设计提供借鉴。

关键词：冷再生;设计;配合比

中图分类号：U418.6 文献标识码：A

0 前言

县乡公路上通高等级公路，下达通村、通组公路，经过常年使用，因我省县乡公路养护里程长、平均每公里投入少，大部分路段已出现了龟裂、坑槽等严重影响行车安全的路面病害。传统施工一般采取挖除重建或直接在旧路面上做水稳基层，存在旧路面材料浪费、污染环境或大幅提高路面高程，过村寨段将给沿线老百姓的日常出行造成困难。沥青路面冷再生是指在常温下，将老路路面一定深度进行破碎，然后直接在原路面上均匀铺撒水泥等稳定剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌合，然后进行刮平、碾压，得到稳定基层的一种施工工艺，与传统道施工方式相比具有诸如最大化利用原有路基、施工进度快、节省投资、保护环境等优点。……