摘 要：影响常规单渡线道岔全长的主要因素为道岔号数和线间距，而影响曲线道岔单渡线道岔长度的因素众多。本文针对曲线道岔单渡线提出两种线型型式，分别是“单开+同侧曲线道岔型单渡线”线型和“异侧曲线+同侧曲线道岔型单渡线”线型。建立道岔全长与正线半径、侧线半径、线路线间距以及侧线曲线终点位置角的函数关系。从而求解出曲线道岔单渡线的最优线型，达到减少占地面积和降低制造成本的目的。

关键词：曲线道岔;单渡线;线型设计

中图分类号：U213.6 文献标识码：A

0 概述

铁路分叉、变换轨道和跨越线路等都是通过道岔来实现。线路设计会将道岔设置在直线上，以便于道岔设计、制造和铺设以及测量和维护。在某些特殊情况下，不一定有足够的空间为道岔前后设置直线轨道对接，这时就需要采用曲线道岔。曲线道岔最大的优点是不受线路平面线型的限制，在曲线线路上设计道岔。

本文针对地铁线路曲线路段设置曲线道岔进行曲线道岔线型研究，并开展曲线道岔单渡线的线型匹配研究，通过解决地铁线路曲线段设置道岔的难题，达到规避建筑物、均衡车站距离的目的，同时能够减少工程总量，降低工程造价。

1 设计依据及分析条件

根据影响道岔平面线型的主要参数，做以下假定：

（1）设定内股线路半径R=600 m，并假定两条曲线线路为同心圆。

（2）夹直线长度l≥14.8 m，标准轨距S0=1 435 mm，

线间距B=4.2 m，q=2.65 m。

2 异侧与同侧曲线道岔组合单渡线线型匹配设计