崔周森 丁贺敏

摘 要：轨道交通车辆中，交变磁场所带来的感应电动势无所不在，因此电缆周边闪络问题时有发生。本文以线缆夹块为例，在耐压试验中验证了感应电动势及闪络现象的存在，并通过原理分析及试验验证提出解决方案。

关键词：线缆;感应电动势;闪络;屏蔽

中图分类号：U231.8 文献标识码：A

0 引言

目前城市轨道交通地铁车辆普遍采用的供电制式为DC 1 500 V供电，高压主电路布线路径主要包含是从受电弓/受流靴至高压电气箱及牵引逆变器箱，车辆上使用的高压动力线缆均为绝缘电缆。为防止高压电缆对其他设备产生电磁干扰影响，通常由受电弓到高压电气箱的线缆一般会采用金属铠装进行防护，并且金属铠装在车体处采用就近进行接地处理。受电弓到车到车下的高压线缆在由车内端墙到车外穿过车体时，为了确保线缆固定牢靠及开孔处的密封性，一般采用注胶或者使用夹块（一种由多层蓝色和黑色层组成，夹块为非金属材料制成）固定两种方式。因夹块材质及安装方式的原因，在线缆上承载的电流发生变化时，会导致夹块上感应电动势的产生，当感应电势达到一定数值后，会对周边车体或附近其他金属部件产生放电，出现闪络现象，导致耐压试验不合格。针对此问题，作者在实验室对该现象进行复原，并进行一系列试验进行分析验证，进而给出对应的解决方案。

1 问题描述

在整车高压线缆耐压试验过程中，发现从受电弓至高压电气箱之间的高压线缆在引上线夹块固定处对车体放电，产生闪络现象，导致耐压试验失败，针对此现象，进行了以下分析。……