卜祥鲁

摘 要：当下，随着我国国民的生活质量日益的提高，人民在出门时对出行的要求也变得越来越高。可就当下基本状况来看，我国的一部分地区的道路交通水平不尽人意，拿最基本的交通状况来看，在高峰期或非高峰期时常会出现道路交通堵塞的问题，而且在早高峰时造成的拥堵很容易会引发道路交通事故，不仅影响人们在路上花费的时间，而且还严重危害了道路交通安全。所以，在城市道路交通设计中一定要仔细地了解城市交通道路系统的各项结构组成，并且必须将城市交通的根本要求作为基础，把相关规划和设计过程中的重点工程进行严格管控，使城市交通工程的设计水平有所提高。

关键词：城市道路交通;交通工程设计;技术思考

中图分类号：U491 文献标识码：A

1 城市道路交通包含的各项功能

1.1 彰显城市交通的基本功能

在进行城市道路交通设计的筹划过程中，最先要考虑的便是要将城市交通的基本功能彰显出来，并把此任务作为交通设计的根本原则。在城市道路中，道路上车流量各功能等级不同，所以车流量的分配规律也有所不同，像主干路上的车道和快速路车辆密集，所以无论是在高峰期还是非高峰期，都会经常汇集较大的车流量，而支干路和次干路的车道一般只有在高峰期时才会有明显增加的车流量，所以在城市交通道路设计的过程中就需要考虑好不同等级道路的功能和基本配置。除了需要对道路宽度进行合理调配之外，更加要注意交通节点的设计，要确保在城市交通易拥堵路段的交叉点规划建立一个交通枢纽，把平面交通变为一个立体的交通系统，每一个道路的交叉口进行特定的渠道化设计，并且在设计道路的断面结构时要仔细考虑机动车与非机动车、人行道非人行道的分流，尽最大可能的降低车行道和人行道的干扰程度，还有在设计跨街式行人天桥和地下路段时的交通管理的问题上，可以考虑使用设置硬性隔离阻断和沿人行道设立跨栏的办法来引导行人，这样一来，从设计上便可以有效解决行人违规穿越机动车道的问题。在一些车流量大的道路上设计非机动车道时，可以采用人行道与非人行道共板设计，减小人行道的宽度，来最大程度的确保道路资源优先车辆交通，让道路交通的搭配更加人性化。

1.2 城市道路的景观功能

道路代表了一座城市的经纬，也是人们出行的方向标，更是彰显城市景观的长廊，随着我国城市发展建设的不断提高，对道路周围的景观设计的要求也变得越来越高，所以在城市道路交通工程设计的过程中，一定要将道路周遭的景观功能着重彰显出来。对城市道路，必须要求其有合理的线条和密度，对主干道，次干道，快速路和遍布城市的支路，在规划其空间时要尽量形成井然有序的布局，沿道路要采用具有一定特色的线性绿化景观设计，这样可以大限度的将城市的绿化面积扩大，从而配合城市内建筑组成可流动式的城市景观天际线，在这样的基础上完成线面结合，点面结合的城市生态景观。还有在设计城市道路交通景观的过程中，需要把道路两侧的绿化当作一大重点，推测出需要加宽的人行道和道路两边绿化隔离带的宽度后，根据当地的气候条件和土壤条件，采用符合当地条件的且具有整年可持续观赏性效应的绿化树苗或草坪，让道路的绿化设计与该地区的文化特点相互融合，形成一个可以彰显交通观赏性，突出当地文化特色的城市景观。

2 城市道路交通分析

2.1 城市主要路段路况分析

（1）城市快速路：快速路作为城市主要道路，可以高效率的解决城市的交通问题，其主要设置在车流量较多且贯通南北或贯通东西的交通轴线以及城市的换线交通路段中，是一个城市快速交通的基本骨架。快速路不仅能够将城市内各个交通区域进行高效链接，而且还能完成对外交通的便捷联通，达到聚集和吸引的效果。

（2）城市主干道路的交通分析：在城市交通中，主干道路是极为重要的，甚至可以说作是城市中各个区域交通链接疏导的基本体系，同时还能与对外交通的进行连接。在设计城市的主干道路时，必须要考虑好设计符合当地城市实际情况的机动车道，且两侧要有足够空间用来设计安装分隔带，用来分流机动车和非机动车，倘若中心区域或者特定区域不允许非机动车通行，那么则可以考虑设置6条机动车道，更大程度的增加车辆的同行数量。

2.2 当下城市道路交通的现状及问题

我国在城市道路交通设计工程中的主要设计对象实质上就是路基与路面，两者不仅决定了城市交通设计工程的质量，还影响着我国交通运输网的发展，但是目前看来，在我国城市道路交通工程的设计中，主要看重的还是中大型城市的交通设计工程，总是不看重小型城市交通设计的意义，这样的具有一定偏向性的交通工程设计方案不能有效的解决交通堵塞问题，所以，我国在交通道路的设计中应该加强对小型城市交通道路的管理，缓解小城市出现交通道路拥堵的情况。而且在我国的城市交通管理中并没有针对一些可能出现的问题的预防方案，基本上全是面对出现的问题时才给出的相应解决方案，这样便使得问题发生呈现重复的现象，不能彻底有效的解决交通存在的问题。

3 交通工程设计要遵循哪些基本原则

3.1 公共利益优先的原则

公共交通设计需要以公共利益优先作为原则，在设计过程中必须要根据城市功能的各个分区和当地城市的实际情况合理分配城市的道路资源，如在人流密集的商业街区以加大道路网的密度为主要特点，在企业、事业单位集中区的交通状况以快速化为主要特点，居住密集區其各区域之间以主次干路形成交通、生活兼顾的生活服务道路体系为主要特点，在城市居住区内部支路形成微循环体系，促进城市的和平发展。

3.2 道路服务分等级的原则

在城市道路交通实际设计的过程中，在对道路资源以及交通管理方面应该优先考虑运行效率高，频率高是城市有特定服务的机动车，例如城市内的公交车、公司通勤车、小车、消防车等，并对小型机动车辆的行驶进行相应控制，这样分等级服务，维护城市交通的高效发展。

3.3 可持续发展的原则

在对城市道路交通设计时必须要坚持可持续发展的原则，现阶段我国城市还留存着各种各样的矛盾，最常见的便是道路上机动车与非机动车荤混行，道路线管线频频施工，交通污染的等级逐渐加重，交通事故频发等问题，这些问题阻碍了城市道路交通的质量提升和发展，所以，应加大智慧交通等各类现代化管理技术的使用，来改善城市的交通体系，解决这些城市道路中的关键矛盾，以此优化城市交通品质，使城市道路交通可以持续高效的发展。

3.4 坚持以人为本的原则

在城市道路交通设计的过程当中，需要对人、车、道路、环境等方面进行仔细研究，将弱势群体作为优先考虑的对象，例如在人行道上设置盲道或根据当地情况增加盲道的数量，还有在高峰期时设置路段公交专用车道、支路设置自行车和非机动车专用车道等。总之，无论哪种设计都必需要坚持以人为本的原则。

4 交通工程设计有哪些技术要点

4.1 交通设施的设计

在城市交通道路规划设计的过程中，交通设施的设计是至关重要的，交通设施不仅能够保证车辆的顺利通行，还可以为城市的交通安全提供有效保证。所以，在进行对交通设计的规划设计时，必须要以保证车辆的安全通行效率和人员安全为前提，还要尽最大可能的落实好各项设计的基本功能。

4.2 横断面的设计与选择

在对横断面进行设计和选择时，首先需要了解城市道路的分布情况，根据当地实际情况进行设计，在整个过程中一定要保证对横断面的样式进行合理的选择，最大限度的减少使用物理分割的情况，確保对道路空间进行高效的利用。除此之外，在将机动车和非机动车进行划分时，需要使用设计高差的方法进行分割。

4.3 生活性道路的设计

在城市交通道路中，生活性道路也是城市交通网中一大重要组成部分，生活性道路的主要功能是满足居民们近距离出行的要求，所以在对生活性道路的设计过程中，务必要重点注意道路设计的稳定性和安全性，避免人民出行是出现交通事故。另外，还要在此基础上加强对生活服务设施的设计，重视交通设计与生活服务的相互结合，并在实际建设过程中对城市道路进行合理配置，以此来增加城市的交通便利程度。

5 结束语

综上所述，因为我国经济水平的不断发展，城市交通建设的速度也在不断进步，且城市道路交通工程在城市建设中的地位也更加凸显出来。但随着机动车数量的增长，人们对道路交通的要求变得越来越高。所以本文通过对城市道路的分析以及我国当下交通工程设计技术中存在的问题进行思考，望能有效解决交通工程中的问题，让我国城市道路交通从设计到管理能够更加合理，满足城市对道路交通的需要。

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