隋毅

摘 要：随着城市中心区社会经济的快速发展和城市土地开发进程的逐步加快，地下空间的开发建设正逐步成为城市土地集约利用的首要选择。本文通过对青岛市海尔路地下空间综合开发利用设计为例，分析了城市中心区地下空间开发的特点和分层布局方案，为城市中心区地下空间开发利用提供了借鉴和参考。

关键词：地下空间;综合开发;互联互通

中图分类号：TU984.113 文献标识码：A

0 引言

青岛市海尔路地下空间拟开发利用位置地处金家岭金融新区重点片区的核心，也是海尔路金融商务轴与石老人滨海景观带的汇聚节点，南北全长约250 m，规划绿线总宽约80 m，总用地面积约2万平方米，连接香港东路与海口路，直达石老人海水浴场，直通地铁2号线啤酒城站，区位优势显著。近年来，随着崂山区的快速发展，以及项目周边金狮广场、金鼎广场等大型商业项目的落地，海尔路沿线交通需求日益增多，人行通行需求逐步增大。

1 项目总体分析

（1）项目建设必要性。项目所在的金融新区核心区地理位置优越、寸土寸金，土地存量紧张，需要精细化、集约化的土地利用，随着轨道交通的快速建设，加快地铁站点周边地下空间一体化规划建设刻不容缓。

从区域总体来看，青岛市未来将形成以地铁站为触媒，串联地下一层商业空间，联动发展地下商业步行街区。因此充分利用地铁站辐射带动作用，集中开发世纪广场两侧、金融街、啤酒城、山东头和海尔路南端5片地下商业，是片区开发建设的核心思路。其中，海尔路地下空间是规划啤酒城站片区的重要组成和衔接纽带。总体来看，海尔路地下空间将形成集商业、人流集散、停车功能为一体的地下综合体，实现以轨交建设为核心，拓展周边地下步行、停车功能，优化地面交通环境的整体布局等功能。

（2）项目建设契机。一是项目处于现代金融、总部服务业聚集区，未来将成为青岛商务中心，目前，周边重大项目正在积极建设;二是项目周边正在建设啤酒城购物中心、利群购物中心等大型商业，商业氛围浓厚，本项目的实施，将起到利用公共空间串联各地块、整合资源优势、互补服务功能的作用，进一步促进商圈的形成;三是项目周边除西南角的金地公寓外，两侧的嘉佳广场、财富中心、地铁车站均为规划和在建项目，具备良好的同步建设条件，实施难度低。同时，项目的建设，也将有效缓解区域公共停车设施不足的问题。

（3）项目总体定位。项目总体定位为：城市密集区域的大型公共停车场，融合地铁及区域地下空间的人行商业街区，有机整合周边项目人流的公共开放空间。

2 设计构思

（1）关于商业功能的构思。项目周边已开业的金狮广场、金鼎广场等大型商业，相比之下，本次项目规模较小、且为地下，南端石老人景区客流季节性较强、消费目的性单一，因此差异化的商业定位将成为本案在众多大型购物广场之中发展的突破口，项目设计的基本思路是吸引人流、主题营造、商业差异化。

项目业态建议能够考虑通过主题商业氛围营造、融合文化艺术类商业、娱乐业态功能集聚、增加舞台类活动展示、增加商业展示功能等方式，全力打造主题化地下商业街。

在此基础上，本次设计重点考虑的是项目与城市功能的连接，并重点考虑建筑布局，给商业预留多种可能性。

（2）项目愿景。结合规划和项目实施条件，确定项目愿景为：主题化的地下综合体，充满活力和创新设计的公共开放空间，将周边的商业、文化连接起来，建设成为一个新的具有里程碑意义的新地标。

具体有四大愿景：一是山东省第一个以地铁为触媒的地下商业街区;二是融合地下步行、多样化商业、文化休闲、停车、城市广场等功能的地下综合体;三是将周边项目整合成一个实体，最大限度地实现公众活动、行人通道、车行通道及商业连通;四是打造城市与滨海的纽带。

（3）设计原则与核心关注点。针对项目面临的优势和不足，设计的基本原则是：尽最大可能提升人在地下空间的感受、增强吸引力，为商业布局的各种可能充分预留弹性，确保可实施性。

五大核心关注点：如何营造舒适宜人的地下空间使用环境？如何合理有序地衔接周边地块集聚人流、提升人气？如何为商业预留多种可能性？如何充分利用空间，提高土地利用效率？如何实现与地面层的环境景观融合？

3 设计方案

工程北起香港东路、南至海口路，全长约250 m，充分利用海尔路道路80 m绿线空间进行开发，地下共开发三层，总建筑面积约4.9万平方米。充分预留上方市政管线敷设空间，保障各类管线敷设需求。具体方案为：

（1）地下一层设计方案。规划为步行商业空间。北端连接已经预留的地铁M2线连通口，向南下穿海口路后，通过下沉广场与石老人海水浴场直接相连，形成贯穿南北的地下人行主轴线;沿线设置连通口，串联两侧的银河不夜城地块项目、嘉佳广场、太子港地块项目等拟开发地块，实现区域旅游客流、办公人流与地铁站的地下无缝衔接;在中段合理布置2处下沉广场和7处疏散通道，与地面层实现有机连通，满足人流集散和消防疏散要求;在满足人行连通基础上，适当布置餐饮零售、休闲娱乐、旅游服务等商业设施，满足区域商业服务功能;结合地面绿化空间，合理布置通风、采光设施，全面提升地下空间品质。

（2）地下二层、三层设计方案。规划为社会公共停车场，兼具区域停车联络通道功能。规划总停车位约800个，一是满足交通规划确定的480个旅游及周边公共停车位需要，二是满足地下一层商业约130个的配建停车需求，三是另外提供近200个停车位，可支撑两侧银河不夜城地块项目、嘉佳广场和太子港地块项目的土地集约开发建设;设置5处连通口与两侧地块车库连通，形成地下微循环系统，有效提高区域停车设施利用效率;结合区域路网条件，在海尔路及海口路布置4对车行出入口，满足各个方向车辆使用需要，并与两侧地块与车库出入口功能互補，共同集散区域到发交通。

通过规划，将形成集人流集散、立体过街、停车功能和商业服务为一体的地下综合体，实现以轨交建设为核心，拓展周边地下步行、停车功能。

（3）地面层设计方案。地面层设计为城市广场。结合本段道路尽端交通特点和两侧路网的完善进程，取消地面车行功能，营造滨海景观和旅游特色的城市广场，打造金融新区“城市客厅”，以提升城市形象和旅游品质。一是沿广场中轴，打造公共活动空间，设置主题雕塑、景观喷泉及观演舞台等3处人流汇聚空间，满足大型活动举办、城市形象展示及旅游人流汇集等功能需要;二是沿广场两侧布置绿化景观及休憩空间，打造富有动感与层次的景观空间，提升区域品质;三是通过铺装设计、景观小品、互动LED显示屏、展示墙等手法，打造地标景点，彰显金融新区特色和活力;四是沿广场两侧布置两条单行车行通道，满足沿线地块及应急车辆进出需要。

通过规划，将形成集城市广场、市民活动、形象展示于一体的公共空间，优化地面环境。

4 结语

随着社会经济的快速发展，我国大城市都逐步出现土地资源紧缺、交通拥堵严重等问题，中心城区地下空间综合开发利用迫在眉睫。作为不可再生资源，地下空间设计时应充分调研项目所在区位，项目设计需求和特点，明确地下空间开发的思路和愿景，避免空间资源浪费，实现土地的集约利用。

参考文献：

[1]陈璐，李蕾.城市中心区大型地下空间综合开发利用比较分析[J].城市住宅，2019（4）：12-14.

[2]邹大海，蔡斌，龚丹丹.综合交通需求引领的城市中心区广场地下空间开发利用研究[J].建筑与文化，2019（9）：131-132.