袁新华

摘 要：桥梁结构施工过程线形平顺是其合理成桥状态的基础，针对内河地区多拱肋、超宽度桥面的钢桁架拱桥施工中不可控因素多、成桥线形控制难度大等问题，本文以扬州市万福快速路跨京杭运河大桥为背景，结合桥梁结构施工过程体系转化、受力变形特点分析在施工过程线形控制的重点阶段和相关指标，并对关键指标超限时所需采取的对策进行了分析，解决了大跨度钢桁架拱桥安装线形控制的重点和难点，确保了成桥线形符合设计要求，可为同类型桥梁工程线形控制提供参考。

关键词：钢桁架拱桥;大节段;整体安装;线形控制

中圖分类号：TU758.11 文献标识码：A

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由于钢桁架拱桥具有较强的竖向刚度和横向刚度，是跨越大江大河的常用桥型。钢桁架拱桥在国内施工方法多采用缆索吊装、转体施工及悬臂桁架法，万福快速路钢桁架拱桥上跨京杭大运河，为II级航道，交通繁忙，在航道保持通航的前提下，在内河地区采用“先拱后梁”法施工的钢桁架拱桥施工，国内仍比较少见。

系杆拱桥的主拱和系梁支架搭设、预拱度设置，以及支架拆除顺序、梁拱受力体系转换等直接影响梁拱挠度。同时，施工过程中的各种因素会导致桥梁最终成桥线形及内力与设计要求出现偏差。因此，在大跨度预应力混凝土系杆拱桥施工过程中，线形控制是极其重要的内容[1-3]。

目前，桥梁的施工控制方法主要可以归纳为三类：开环控制、反馈控制和自适应控制。……