赵娜 王怡

摘 要：本文通过测试最大应变，得出最大应力振幅，对比了整车不同传动轴动不平衡量下对变速箱改进前后铝合金后盖和铸铁后盖的影响。在空载驻车情况下传动轴不平衡量改变后，挂相同档位时，对铝合金后盖和大壳上的应变几乎没有影响，对铸铁后盖个别位置有一定影响，但影响不大。

关键词：应变;应力振幅;传动轴;动不平衡量;后盖

中图分类号：U463.212 文献标识码：A

0 引言

整车在行驶过程中，由于结构的限制，传动轴的夹角和动不平衡量会对变速箱产生一系列影响，例如会导致取力器壳体、后盖壳体、大壳等产生裂纹，本文通过试验以验证在空载的情况下传动轴的动不平衡量是否会影响后盖上的应变，以及影响程度的大小，为后续同类产品的动强度分析积累数据和经验。

1 故障现象

厦门服务站反馈，一辆装有全铝合金变速器总成的车在行驶过程中发生故障，经检查发现后盖和大壳出现裂纹，为了验证传动轴动不平衡量是否是后盖和大壳开裂的一个影响因素，我们做了G1车动态应变测试实验，测试变速箱装在整车空载驻车情况下挂档时，由于传动轴偏心振动导致后盖产生的动态应变。试验对象分别为变速器总成中的大壳K-1、改进前铝合金后盖（Y-1和Y-2）和改进前后的铸铁后盖（T-1和T-2）。

2 试验原理

变速箱直接装上整车G1，半轴拆开，分别挂11档（直接档）和空档，传动轴空转，变速箱并不传递扭矩。此时，后盖测点处的动态应变是由于传动轴的偏心振动传递到法兰盘而引起的。……