李昌东

摘 要：为改善城市低等级道路系统出行环境，提升城市居民出行体验，研究基于街道分类手段的低等级道路系统提升方法。首先，通过设施供给特征及人群活动需求特征两方面因素，制定街道分类体系;其次，从出行需求特征角度出发，结合道路使用者形态诉求，划分道路评分标准，匹配使用人群，提出不同类别道路的普适性改造提升建议;最后，依托深圳市福田区次支路改善提升项目，实现对低等级道路精细化提升方法的探索，以期为街道治理模式提供参考和借鉴。

关键词：慢行交通规划;街道设计;出行需求分析

中图分类号：TU984.114 文献标识码：A

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近年来，回归人性化日益成为国际城市交通发展的共识，各发达国家陆续总结街道设计理论研究，设计理念由单纯提升道路机动化通行能力转变为给予所有交通参与者以平等路权，由重视“效率”转变为重视出行者体验。随着设计理念的转变，街道设计导则手册及相关设计指南逐步推行，完整街道设计项目广泛实施，交通网络系统可持续化发展，城市居民生活品质持续提升。

在全新国际形势下，国内各大城市也在慢行复兴方向不断探索。但由于重点名片项目的空间局限性，以及街道设计导则并不具备法定效力，导致二者均难以普适化提升城市整体街道品质。在重点片区、重要道路之外，低等级城市道路系统——城市次支路占据着绝大部分城市空间，如深圳市福田区内，共有次支路231公里，占市政道路总里程的64%，低等级道路系统仍受因传统车本位规划理念影响，大部分低等级道路仍存在慢行首位度低、网络不连续、品质参差不齐、通行体验差等问题。……