徐飞

据了解，德国金属加工专业公司本特勒（Benteler）开发出无B柱的全新车门概念。无B柱轻量化车门解决方案的推出，旨在使驾乘人员更容易进入车舱，并且创造出更多的车舱内部空间。本特勒称该方案可用于量产，比市场上现有的解决方案轻量化水平更高，同时还具有更好的安全和材料特性，满足目前所有碰撞要求。

德国本特勒公司以其出色的技术知识和生产流程融合能力而闻名。该公司在电气化和车身结构领域的概念解决方案包括与博世联合开发的滚动底盘，该平台战略充分将技术和研发整合在一起。

同时，本特勒重点提供满足所有碰撞和负载要求的车身解决方案。当前概念和结构开发的目标是将B柱功能集成到车门结构中，同时满足所有碰撞和静态要求。开发专家表示，在车辆电动化和自动化的过程中，汽车制造商将越来越多地应对内部结构的变化。

在寻找轻量化解决方案的过程中，虚拟开发起到了至关重要的作用。此次，本特勒工程师使用了与欧盟合作的Alive项目的全车模型。本特勒汽车公司（Benteler Automotive）在2012年至2016年间积极参与这一活动，其目的正是为未来电动汽车开发基于先进金属和混合材料的轻量化汽车制造关键技术提供支持。

根据本特勒的说法，基于AlSiMg合金级铝结构的车门概念在所有负载情况下都表现出非常优秀的性能。它甚至超过了参考车辆Alive的要求。这表明在扭转刚度、车顶挤压以及针对车门结构的侧碰撞方面，车身优化展现出十分重要的地位。

（注：实车图片仅作示意不代表本特勒产品）

本特勒轻量化技术研发团队负责人J?rn T?lle介绍，产品所使用的铝材料为环保车辆回收做出了积极贡献。“我们确保在结构部件的生产中，通过单一牌号铝合金的使用，车门可以在汽车产品生命周期结束时回收到同等产品中。该解决方案不仅节省了资源和开发时间，还有助于减轻重量，实现CO2碳减排，这具有重要意义。”与目前的少数量产解决方案相比，这是无疑是巨大的成功。

本特勒称，汽车制造商将受益于这种集成在车门中的B柱的新结构，该结构在车辆内部创造了更多空间。此外，該结构设计可以轻易地实现量产，以替换掉现有的车身结构。