钱若霖 苏 佩

（陕西工业职业技术学院土木工程学院，陕西 咸阳 712000）

随着我国交通运输不断发展，公路交通量增长迅速，早期建设的混凝土旧桥已经无法满足繁重的交通荷载[1-2]，且随着服役时间的增加，桥梁结构受到外部环境的侵蚀，出现大量病害导致其耐久性降低，甚至丧失承载能力，形成危桥。对于这类危桥，其空间受力状态不明确，且其周边环境复杂，若采用常规的拆除方式，如切割吊装、机械破碎法和爆破法[3]，会产生大量振动噪音和建筑垃圾，不符合绿色文明的施工理念且施工效率较低，安全性能降低，对于跨线桥，更会造成长时间的交通中断，波及范围更广，造成经济成本的增加[4-7]。因此对于既有跨铁路线旧桥的拆除，应充分考虑绿色文明施工的理念，采用高效环保的施工组织、工艺和措施，以保证安全、快速、有效地拆除旧桥[8]。

1 工程概况

既有跨陇海线旧桥（对应既有陇海线K1066+855，影响范围为K1066+600～K1067+100），桥宽10m，跨径20m，上部为6片T梁组成，桥台为U型片石混凝土，基础为明挖扩大基础。由于旧桥图纸缺失，现场勘测得到相关参数包括有每片梁宽1.6m，高1.3m，一片梁约重24T，梁体设2道端隔板，3道中隔板，混凝土梁铺装层厚度17cm，重量60t，人行道总重约41t，此次移梁总重量约245t，梁底距既有线轨顶高度为7.2m，两侧桥台距既有上、下行线中心距离分别为5.13m、4.81m。

图1 既有跨线桥鸟瞰图

图2 既有跨线桥近景

此次旧桥拆除应充分考虑施工空间场地狭窄、病害桥梁受力不明确、周围环境影响范围和陇海线列车通行等因素，常规的拆除工艺出现局限性，应设计合理的施工拆除方案，保障施工安全。……