阮磊 陈斌华

摘要：本文提供一种使用GHS软件求解FPSO坞墩支反力的新计算方法。经过迭代计算多种吃水状态下的坞墩支反力情况，绘制出支反力曲线图，直观的反映出整体坞墩和关键区域坞墩受力情况，计算结果更加趋近真实。为大型海工项目精准布置坞墩、提前排查隐患提供科学依据，为进出坞配载提供技术支持。

关键词：坞墩;支反力计算;呆木结构

中图分类号：U671.5                 文献标识码：A

Abstract： This paper provides a more scientific calculation method to solve the dock block reaction force of FPSO by using GHS software. The reaction force under various draft conditions is calculated iteratively， thus the reaction force curve is plotted， intuitively reflects the force situation of the dock block as a whole and the key area of the dock block， and the calculation results are more realistic. It provides scientific basis for the accurate dock block layout， the investigation of hidden risks in advance for large offshore projects， and provides technical support for loading in and out of dock.

Key words： Dock block; Reaction force calculation; Deadwood

1 前言

浮式生产储油船，又称为浮式生产储存卸货装置，简称FPSO。通常与海上采油平台配合使用，可以在海上对开采的原油进行初步粗加工处理，储存粗加工后的油品，并输送给前来驳运的穿梭油轮，是一种高附加值的海洋工程产品，造价较高，服务年限一般在25～35年，服务期间不进行重大修理。此类型海工船通常是无动力，整体型线较为饱满，船体尾部外板线型采用折线型设计，船体尾部居中位置设计大型呆木结构（也称为艉鳍），主要起到导流作用。

我司为希腊船东ENERGEAN建造的某FPSO项目，总长227.0m、型宽50.0m、型深27.0m、设计吃水19.5m、方形系数为0.94，服务于以色列近海油田，水深约为1700米。该船尾部外板居中位置具有大型呆木结构，呈斜三角体形状（见图1），呆木长25m、宽4m、高13.5m，作为独立空舱与船体尾部外板以角焊缝形式连接。

建造开始应策划整体坞墩布置，重点考虑呆木结构下方坞墩布置。在船体尾部结构模块组装合拢阶段，呆木结构发挥着支撑上部船体结构的重要作用;在船体起浮阶段，船体呈首倾状态，呆木结构作为支撑点会受到船体整体浮力和重力的双重作用，受力最大，因此呆木结构的受力情况需重点关注。……