金尚崇 孟文杰 温小飞 陈宁宁

摘 要：针对船舶轴系校中计算结果在热态工况与实际工况之间存在的相符性问题，进一步探讨在传统热态轴承变位计算基础上，考虑增加轴系轴承油膜力影响因素，建立基于油膜动力学的船舶推进轴系热态校中计算模型。通过实例校中计算和数值对比分析，结果表明：在热态工况，考虑油膜动力学影响的船舶轴系校中计算结果更能反映船舶轴系实际运行状态。

关键词：船舶轴系;轴系校中;热态;轴承负荷;油膜力

中图分类号：U664.21        文献标志码：A

Abstracts： In view of the consistency between the calculation results of ship shafting alignment in hot working conditions and the actual working conditions， this paper establishes the hot condition alignment calculation model of ship propulsion shafting based on the traditional hot condition bearing displacement calculation and considering the influence of the oil film force of shafting bearing. Through the alignment calculation and numerical comparison analysis， the results show that the ship shafting alignment calculation results considering the influence of oil film dynamics can better reflect the actual operation state of ship shafting in hot condition.

Key words： Ship shafting; Shafting alignment; Hot condition;Bearing load; Oil film force

1 前言

船舶軸系校中计算，主要用于设计阶段、安装状态、运行状态的评价。船舶轴系校中质量好坏受到诸多因素影响，包含静态因素和动态因素。近几年来，在静态因素影响研究方面，严由贵等[1]研究了耐压艇内液舱不对称布置对轴系校中特性的影响;李泽远等[2]提出一种考虑船体变形的轴系动态校中算法;而在动态影响因素研究方面，刘金林等[3]研究了螺旋桨水动力的影响;蔡保刚等[4]在假设的稳态工况下的轴系校中和轴承稳态负荷计算方法;张阳阳等[5]通过研究轴承变位对轴承油膜特性的影响，建立了校中状态对轴系振动传递特性的影响关系;王鼎等[6]探索了不同校中因素下的轴系纵横耦合振动特性;杨红军等[7～9]研究了轴系校中计算中尾管后轴承Hertz接触模型的非线性建模方法，模拟了各个轴承和轴颈接触形态，计算了艉管后轴承油膜支反力;黄杰雄等[10]研究了多种动态因素影响耦合关系，并开发了专门计算系统。……