文/ 本刊记者 黎冲森

产品都有市场周期或生命周期，包括进入期、成长期、成熟期和衰退期。从时间上来看，2020 年下半年头部造车新势力开始进入成长期。当渗透率达到或超过10%，市场就可能出现从众效应。

放眼全球汽车市场，以“造车新势力”之名入市，并逐渐成为车市的一股新生力量，这种现象恐怕是中国所独有。

造车新势力经过多年磨砺，已开始开花结果，但未来之路依然漫漫，还需要跨越很多沟壑坎坷。回首过去，面对当下，远眺未来，我们应该以什么样的正确姿势看待这股车市清流？为此，《汽车纵横》专访了中国汽车工业协会副总工程师许海东。

中国汽车工业协会副总工程师 许海东

新势力画像：四个关键词

《汽车纵横》：造车新势力从最初被嘲为“PPT造车”，尽管到现在依然褒贬不一，但市场格局已初现。要是用几个关键词来概述造车新势力的话，你会怎么描述？

许海东：可以用四个关键词来给造车新势力画像。

第一个关键词：创新。造车新势力的核心差异就是创新。从传统燃油车到电动汽车，再到智能驾驶，都是在创新。比如，特斯拉最早主打的特色并不是自动驾驶，而是与传统燃油车整体水平相近的电动汽车，以有别于传统燃油车，之后才往自动驾驶方向发展。为用户不断提供新产品，整个过程体现的就是一种创新。不断创新成为新势力的重要标签。

第二个关键词：外观。相比传统汽车，新势力非常注重汽车外观设计。其外观凸显个性，做得很炫、很漂亮，很吸引人，让人感觉确实与传统车有差别。……