即便是拥有强大供应链的丰田汽车，在疫情肆虐下也不得不发布减产计划，这凸显出当今全球汽车产业链条的高度依赖性与脆弱性，为我国汽车供应链的自给自足敲响了警钟。

近日，丰田汽车公司发表声明表示，受疫情在东南亚蔓延导致其零部件短缺影响，计划9 月将其全球产量削减40%，全球减产规模达到约36 万辆，其中日本国内约14 万辆，海外约22 万辆。此次减产令丰田在日本的14家工厂的约27 条生产线受到影响，车型则涉及卡罗拉、普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯RX 等。

一直以来，丰田汽车的采购能力广受肯定，即便是在“芯荒”最为严重时期，丰田所受影响也微乎其微。但这次之所以影响如此之大，主要是因为丰田众多的零部件供应商都布局在东南亚，随着当地疫情的爆发，丰田的供应体系接近崩溃。

多车企宣布减产计划

一直以来，丰田汽车的采购能力广受肯定，即便是在“芯荒”最为严重时期，丰田所受影响也微乎其微。这次之所以影响如此之大，主要是因为丰田众多的零部件供应商都布局在东南亚，随着当地疫情的爆发，丰田的供应体系接近崩溃。

除了丰田汽车外，受疫情影响，大众、福特、通用等多家车企宣布在全球不同地区减少汽车生产。从8 月23 日开始，大众汽车集团位于德国沃尔夫斯堡的全球最大工厂开始实施持续五天的减产计划；福特汽车公司因为芯片相关零件短缺，将暂时关闭生产皮卡F-150 车型的美国堪萨斯城工厂；俄罗斯汽车制造商伏尔加汽车厂则宣布，由于缺乏汽车电子元件，从8 月23 日起，陶里亚蒂工厂的三条汽车生产线暂停生产。……