曾庆活，许明智

(1.广西铁路投资集团有限公司，广西 南宁 530022；2.南宁铁路工程建设指挥部，广西 南宁 530022)

0 引言

在深基坑施工过程中，传统土钉墙是目前应用非常广泛的边坡支护技术。传统土钉墙是在边坡上施作土钉加固土体以及为坡面提供水平抗力，并在边坡坡面上挂钢筋网喷射混凝土以达到稳定坡面的目的。但由于传统网喷工艺较为繁琐，施工周期长，考虑到地层特征和施工进度的要求，本文经多方面对比后推荐采用装配式支护体系实现基坑边坡防护。

绿色装配式支护(GRF01)体系中包括绿色装配式复合面层、连接构件和紧固构件等，其中装配式面层由具有加筋、防护等功能材料经工厂复合而成，其主要性能针对受力、防水、反滤、变形、耐久性、防侵蚀等功能设计，确保整体支护满足设计及规范要求。

1 工程概况

新建南宁至崇左铁路站后工程崇左南站，建筑面积为19 711.23 m2，站房位于广西崇左市东南角。站房地下出站地道、消防泵房及消防水池81 m×24.9 m深基坑整体开挖，开挖深度为9.6 m。设计地质勘查显示，地层从上到下分别为：3 m厚人工填土；2.7 m厚塑性膨胀土；3.9 m厚中风化灰岩偶夹泥岩、泥灰岩。持力层为中风化灰岩，地基承载力特征值为3 400 kPa。开挖采用分级放坡与土钉墙支护结合方式进行，边坡等级为三级。

2 本项目支护方案

本项目深基坑边坡防护采用GRF绿色装配式边坡支护施工工艺，放坡段坡面防护采用绿色装配式土钉墙支护。绿色装配式防护体系包括绿色装配式面层、连接件和紧固件等，其中装配式面层由加筋层、防护层、皮肤层、性能层(防水层)四部分构成。……