李天超

(广西乐望高速公路有限公司，广西 南宁 530021)

0 引言

近年来，着眼于“一带一路”倡议，中国基建企业有更多机会赴海外投资和拓展业务，但是绝大部分企业长期以国内经营为主，缺乏海外工程经验，尤其是面对全新的设计规范，往往会因为对规范体系的不熟悉而导致设计面临重大风险，直接导致经济和信用损失。

规范是桥梁设计的基础，为桥梁设计提供支撑并具有法律效应，对指导桥梁设计有着非常重要的作用。各国制定设计规范的基本原则是一致的，但受自身经济发展水平和国情差异等因素的影响，规范在相应方面的侧重也不同。

(1)中国规范由两本基本桥梁规范组成，分别是《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)。中资企业近几年在“走出去”的同时也将中国标准带出了国门，在非洲地区部分工程项目中得到了推广应用。

(2)欧洲规范(Eurocodes)是最具理论性、系统性、权威性的结构设计规范，尤其在桥梁工程领域具有较强的指导性。欧洲规范经过多次修订，在2006年正式颁布。自2010年之后，欧盟国家均统一采用欧洲规范，废除各自抵触的国家条款。如今，欧洲规范不仅成为欧盟国家的官方标准，也逐渐被许多非欧盟国家采用，包括绝大部分非洲国家。

笔者将针对中国规范和欧洲规范分别就以下几个主要方面进行研究对比，希望能对同行在今后遇到相关设计问题时起到借鉴作用。

1 极限状态设计法和使用年限

1.1 极限状态设计法

中国规范和欧洲规范在极限状态设计方面基本一致，均将结构分为两种极限状态：