杜 政

(广西交科集团有限公司，广西 南宁 530007)

0 引言

贵港港是国家对外开放一类口岸、全国28个主要内河港口之一。近10年，贵港市港口货物吞吐量年均保持12%以上增幅，2019年贵港港货物吞吐量突破8 000万t，2020年吞吐量破亿，成为珠江水系首个内河亿吨大港。贵港市港口在快速发展的同时，也暴露出一些问题，其中比较突出的一个问题是港口“小散乱”现象比较严重，港口现代化程度不高。目前，贵港市登记在册的港口企业有87家，老旧码头超过70家，占比超过80%，普遍存在码头结构安全性不明确，工艺设备简陋，配套水电、环保设施不完备，系靠泊设施缺失或者不完善等问题，存在一定的安全隐患。因此，从2019年开始，贵港市港口行政管理部门启动老码头提档升级改造，寻求港口发展破局，提速高质量发展。

靠船墩作为老旧码头提档升级中最重要的水工结构之一，其结构的安全性和适用性至关重要，选择合适的靠船墩结构型式不但可以节省投资，提高装卸效率，也为未来贵梧航道向更高级航道提升，停靠更高吨位船舶做好准备。

1 工程实例

1.1 项目背景

本项目位于贵港市平南县，浔江左岸，所在河段两岸Ⅰ级阶地地面高程27～40 m，岸坡坡度一般为25°～40°。岸坡中上部为黏土或(粉)砂质黏土，下部为中厚层状灰岩、白云质灰岩等，部分河段可见基岩裸露。河床覆盖层主要为粉质黏土及砂卵石，覆盖层浅，河床基岩为中风化灰岩。根据相关资料可知，码头处河段设计高水位为33.88 m，设计最高运营水位为31.00 m，施工水位为20.00 m，设计低水位为18.74 m，水位落差较大。……