乔建刚，谢一丹

(河北工业大学土木与交通学院，天津 300401)

近年来，中国高速公路隧道发展迅速，给人们带来巨大经济与社会效益的同时，其结构的封闭性也给高速公路运营安全带来威胁。据高速公路交通事故数据统计，隧道段的事故率明显高于普通路段，且隧道段交通事故的严重程度也高于普通路段。中外学者围绕隧道事故分析、光环境特征、行车安全性开展了大量研究工作。何珂等[1]建立主成分分析(principal component analysis，PCA)和随机森林(random forests，RF)组合模型预测隧道交通事故持续时间。Ma等[2]研究了交通事故数量与交通流量及断面位置的关系。Hou等[3]研究表明交通量、隧道长度、重型卡车所占比例、曲率和人行道车辙与较高的交通事故发生频率有关；潘国兵等[4]提出“认知滞后”“调节滞后”理论，亮度变化速率过大对行车安全存在严重影响。Li等[5]基于交通流分布、交通组成和车速分布，提出一种动态控制隧道照明调节方法。胡月琦等[6]进行实车试验研究表明驾驶员在隧道段的平均注视时间比普通路段的平均注视时间长，扫视频率更高以及扫视幅度变小。Foy等[7]提出心理负荷是驾驶过程中的一个重要因素，道路环境变化会引起驾驶员的心理负担，通过驾驶员的生理反应、眼球运动表现出来，随之影响驾驶员操作。Liu等[8]通过驾驶员反应时间实验研究瞳孔收缩和视觉疲劳，分别分析了发光二极管(light emitting diode，LED)光谱，相关色温与反应时间，瞳孔面积差之间的关系。Han等[9]从隧道线形条件以及光环境特点研究驾驶人出入隧道时的视觉特性变化规律。……