周 鑫，王旭飞，钟俊魁

(1.中国科学院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所，常州 213164；2.陕西理工大学机械工程学院，陕西 723000)

随着中国人民物质水平的不断提升，传统汽车和新能源汽车成了人们上下班的主要代步工具。无论是传统汽车还是新能源汽车，轮胎都是其正常运行不可或缺的部件。作为汽车与地面接触的唯一部件，轮胎在汽车行驶过程中的性能表现可直接反馈给汽车整体，对汽车行驶的动力性、稳定性、平顺性及噪声等方面都有影响。如梁晨等[1]使用数字技术研究了轮胎加载后的接地变形分布情况，得到了关于提升轮胎抓地性能需要满足的先决条件。中外专家也通过理论模型和实验数据对轮胎力学特性做出了研究，如李小雨等[2]使用UniTire轮胎模型，研究复合工况下的轮胎力，讨论了各向异性刚度对轮胎力学特性的影响。Mousavi等[3]通过建立轮胎-冰相互作用的理论模型，预测了接触接触区域的温度变化、轮胎摩擦力和不同负载情况。黄海波等[4]建立轮胎三维等效圆柱薄壳模型，提出了一组适合不同频段的轮胎带束层切向、径向、横向振动的位移函数。Gow等[5]研究了石子卡在轮胎凹槽中，对于轮胎的磨损影响。Markus等[6]研究了轮胎的纵向滑水性能。研究大多主要集中于轮胎在正常和复杂工况下的力学特性，但对于轮胎局部受载的研究比较零散，没有形成完整的认识。因此对轮胎复杂工况既局部受载时的受力特性研究具有一定的创新性。……